| Sistema ruota libera MTB | Shimano HG | 1 |
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| Shimano Microspline | Richiedi Informazioni | |
| Sram XD | 1 |
| Disponibilità immediata |
Disponibilità limitata / Ordinabile |
Non disponibile |
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I Lucky Jack SLS4 sono il fiore all'occhiello della gamma XC in carbonio. Sono destinati a tutti gli allenamenti e alle competizioni XC. Le larghezze anteriore e posteriore sono differenziate 28mm/26mm. Questi cerchi sono utilizzati nella Coppa del Mondo XCO dal BMC Racing Team, da Pauline Ferrand-Prévot, Matthieu Van der Poel e molti altri corridori.
È l'arma definitiva per le gare più impegnative. Leggero, rigido e resistente, sarà in grado di affrontare tutte le situazioni. È caratterizzata da un imbattibile rapporto rigidità laterale/peso e da un livello di reattività ineguagliabile. Per gli atleti alla ricerca della ruota da gara. I cerchi presentano un nuovo profilo moderno, più basso e più largo, con un profilo asimmetrico e pareti hookless. L'offset di 2,8 mm consente di chiudere ulteriormente l'angolo di appoggio dei raggi, aumentando così la rigidità laterale e la stabilità della ruota senza appesantirla. Le tensioni dei raggi tra i due strati sono equilibrate, il che garantisce una maggiore durata della ruota. Le larghezze anteriore e posteriore sono differenziate (concetto 6TERS): la maggiore larghezza all'anteriore darà un volume maggiore al pneumatico per fornire maggiore aderenza negli appoggi. Il cerchio posteriore ha una sezione più piccola per migliorare il comfort e la resistenza agli urti. Le pareti senza ganci consentono di rinforzare il cerchio e di ridurne il peso. Questa tecnologia viene utilizzata con successo sui nostri cerchi dal 2011. Sistema anti-burp: il tallone del pneumatico viene mantenuto in posizione qualunque sia la sua pressione, senza rischi di perdita d'aria in curva.
Alcune informazioni tecnologiche:
VFP (Varnish Free Process)
Dal 2021, i nostri cerchi in carbonio beneficiano di una finitura unica: brillantezza e riflessi incomparabili grazie a un nuovo processo chiamato VFP senza vernice. Questo li rende anche e soprattutto più ecologici, riducendo drasticamente le emissioni di VOC e di polveri di carbonio rispetto a un cerchio tradizionale. Senza vernice, il cerchio è anche più duro in superficie e più resistente ai graffi.
Hookless
Questa tecnologia viene utilizzata con successo sui nostri cerchi da MTB dal 2011. Riduce il peso del cerchio. La resistenza è migliorata. Il pneumatico è leggermente più grande. I cerchi in carbonio sono più semplici ed economici da produrre.
SLS4 (Super light series 4)
La serie SLS4 per mountain bike è più leggera e resistente del 10% rispetto alla versione sls3, grazie a un lay-up completamente nuovo e a una nuova resina che consentono non solo di mantenere la stessa rigidità laterale, ma anche e soprattutto di migliorare notevolmente il comfort, il filtraggio delle vibrazioni e le prestazioni del cerchio. L'SLS4 è sempre prodotto in atmosfera sigillata e non richiede alcun ritocco quando esce dallo stampo. Nessuna rilavorazione o verniciatura, la finitura lucida VFP è ecologica ed eccezionale!
Asimmetrico
Grazie all'offset, possiamo aumentare la resistenza laterale della ruota e la sua stabilità senza aggiungere peso. Le forature del cerchio sono decentrate per migliorare gli angoli di rinforzo e ottenere una ruota più robusta e rigida. Inoltre, con l'offset si ottiene un migliore equilibrio tra le tensioni dei raggi del lato motore e quelle del lato non motore e una maggiore durata a lungo termine.
6Ters
6Ters è un concetto di cerchi MTB differenziato tra anteriore e posteriore: una ruota anteriore deve massimizzare l'aderenza (larghezza interna +), la maneggevolezza (peso rotazionale -) e il controllo (rigidità laterale -). Una ruota posteriore deve garantire trazione, comfort (rigidità verticale), stabilità (rigidità laterale +), efficienza (larghezza interna -) ed essere più resistente (rinforzi). Sviluppato in collaborazione con Julien Absalon (cinque volte campione del mondo).
AntiBurp
Grazie all'antiburp, il tallone del pneumatico è mantenuto in posizione a tutte le basse pressioni e sotto tutti i carichi, per cui non c'è il rischio che il tallone scivoli dal cerchio o perda pressione anche in curva. Due bordi impediscono ai talloni del pneumatico di scivolare orizzontalmente verso l'interno del cerchio. Anche dopo una foratura, il pneumatico rimane in posizione sul cerchio.
Antipizzicamento
I fianchi del cerchio sono ispessiti per evitare il taglio degli pneumatici durante gli urti.
Tubeless
I nostri cerchi compatibili con la tecnologia Tubeless (UST, Tubeless Ready e Notubes) richiedono solo un nastro per cerchi Duke e una valvola Tubeless-ready. Possono essere utilizzati anche in un classico set up per copertoncino (pneumatico e camera d'aria).
